太丟臉!美制隱身戰機追不上轟炸機,俄軍老司機收起機翼揚長而去

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作者:虹攝庫爾斯克
前期頭條:南亞次大陸恐怖平衡:印度潛射核導彈將發射,印巴核武庫誰更強?
11月3日,據俄羅斯衛星通訊社報道,俄軍一架圖-160“海盜旗”戰略轟炸機在日本海國際空域進行戰備巡航的時候,遭到兩架美制F-35A戰斗機的伴飛監視。俄軍沒有指出這兩架F-35A是日本航空自衛隊的,還是駐日美軍的。
當這兩架先進的第五代隱身戰斗機以左右護航的方式為俄軍圖-160戰略轟炸機“護航”時,這架圖-160變后掠翼戰略轟炸機突然將機翼向后收起改為最大后掠角,4臺發動機一起打開加力燃燒室,巨大的轟炸機瞬間突破音障,并很快達到音速的2倍。這個時候伴飛的F-35A戰斗機飛行員也馬上反應過來,加力向前追去。只可惜由于F-35A“閃電”戰斗機其實是一種聯合攻擊機,飚速度真的不是其強項,飛機飛到1.6馬赫就再也上不去了,眼睜睜看著那只漂亮的“白天鵝”揚長而去。

圖片:F-35A戰斗機攔截圖-160轟炸機CG。
據事后分析,這兩架F-35A戰斗機很可能就是日本航空自衛隊的F-35A戰斗機。日本是世界上第一批采購F-35A戰斗機的國家,但是對日本來說,買回來的F-35A戰斗機其實就是一種雞肋般的存在。
冷戰結束后,當美國第四代隱身戰斗機F-22“猛禽”入列后,日本就蠢蠢欲動,希望能夠繼續過去的模式,向美國采購這種新型戰斗機并引進生產線進行生產。
但是,由于在上世紀90年代俄羅斯航空實力大幅縮水,美國認為已經沒有什么戰機可以威脅到“猛禽”這種超越時代的戰機了,因此為了保證其對各國的威懾能力,拒絕了日本求購的請求,以保護F-22隱身戰斗機的秘密。

圖片:日本F-35A戰斗機并不適合截擊作戰。
與此同時,為了滿足盟國對隱身戰機的需求,美國開始了JSF聯合攻擊機的研制,最終催生出了F-35“閃電”Ⅱ隱身戰斗攻擊機,并將其作為國際合作項目向各國發出邀請。此時的日本在無法獲得F-22戰斗機的前提下,只能夠退而求其次購買并不十分適合日本作戰需求的F-35戰斗機。日本作為美國最鐵的盟友,第一批拿到了F-35A陸基常規起降版戰斗機,并建立了生產線進行組裝生產。
但是,F-35A戰斗機最強的是隱身攻擊,而美國對于日本航空自衛隊的攻擊能力一向是限制死的,比如當年引進的F-15J/DJ戰斗機就只具有空戰能力,一點對地攻擊能力都不具有。這樣的話,日本買回來的F-35A戰斗機也就只能夠接替F-15J/DJ戰斗機去執行防空識別圈的不明飛機識別和攔截任務。

圖片:在抗日戰爭中,中國空軍使用的蘇制SB-3快速轟炸機就因速度高而經常將日本戰斗機甩在后面。
但F-35A戰斗機為了實現隱身性,機體的空氣動力方面設計得非常臃腫,所以被軍迷戲稱為“肥電”。這種飛機理論最大速度能夠達到馬赫數1.8,但實際上能夠飛1.6馬赫就不錯了。
但這點速度對于防空截擊是遠遠不夠的。要知道,一般執行截擊作戰任務的通常是那些高空高速戰斗機。比如美國F-15A/C戰斗機常年執行北美防空截擊任務,最大飛行速度2.5馬赫,現在接替F-15A/C戰斗機執行截擊任務的F-22戰斗機更是具有超音速巡航能力的空戰王牌;俄羅斯空天軍使用的蘇-27“側衛”戰斗機最大飛行速度2.35馬赫,專門在遠東地區進行防空截擊的米格-31“捕狐犬”截擊機最大飛行速度2.83馬赫;英國的截擊機中規中矩,但“狂風”F3截擊機最大飛行速度也有2.2馬赫,新一代的“臺風”戰斗機最大飛行速度也超過了2馬赫。與這些截擊機相比,慢悠悠的F-35A戰斗機在防空截擊作戰方面甚至不如老式的F-4J和F-15J戰斗機好用,戰時可能會導致“函館事件”重演。

圖片:函館事件中高速突防的蘇軍米格-25超音速截擊機。
那么什么是“函館事件”呢?
1976年9月,一架蘇聯米格-25“狐蝠”超音速截擊機在飛行員別連科的駕駛下叛逃日本。當時這架最高飛行速度能夠達到3馬赫以上的戰機高速奔襲而來,雖然日本防空雷達發現了這個高空目標,也及時派出了飛行速度能夠達到2.2馬赫的F-4J戰斗機進行攔截。

圖片:俄軍米格-31截擊機,要想當截擊機,高空高速是基本指標。
但由于雙方速度上的差異實在太大,當日本航空自衛隊的截擊機到達截擊區域時,別連科已經駕駛米格-25戰斗機在函館民用機場降落了。如果這是一次實戰,那么日本花重金構建的絕對空防圈就會如一張廢紙般被蘇聯先進戰機刺穿。正因為這樣,日本航空自衛隊在1977年12月28日決定采購美制新型F-15“鷹”戰斗機作為下一代主力戰機,同時在三菱重工建立生產線,組裝生產單座型的F-15J戰斗機和雙座型的F-15DJ戰斗教練機。
現在的F-15J/DJ已經嚴重老化,雖然日本最近花了45億美元向美國購買零部件對自己的98架F-15J戰斗機進行升級,但這其實也是有苦說不出,打碎牙齒往肚子里咽啊!因為這個時候日本已經有了下一代的F-35A戰斗機,卻發現這種戰斗機根本不可能在防空截擊作戰中攔截住圖-160這樣的高速轟炸機,實在是有失顏面。

圖片:日本F-15J戰斗機是目前截擊作戰的主力。
圖-160“海盜旗”戰略轟炸機蘇聯時代研制的一型超音速變后掠翼遠程戰略轟炸機,主要以高空亞音速巡航、低空亞音速或高空超音速突襲為主,在高空時可發射遠程巡航導彈在敵人防空網外進行攻擊,還能夠發射帶核彈攻擊戰略目標,是西方最忌憚的戰略武器。
圖-160轟炸機采用翼身融合體設計,機翼采用了變后掠翼設計。在飛機的設計工作中,有一個不易克服的矛盾——要想提高飛行速度,必須選擇大后掠角、小展弦比的機翼,以降低飛機的激波阻力,但此類機翼在亞音速狀態時升力較小,誘導阻力較大,效率不高。從空氣動力學的角度講,要同時滿足飛機對超音速飛行、亞音速巡航和短矩起降的要求,最好是讓機翼變后掠,用不同的后掠角去適應不同的飛行狀態。

圖片:圖-160超音速飛行時的機翼全后掠狀態。

圖片:圖-160亞音速巡航飛行時的平直翼狀態。
圖-160轟炸機就是一種大型的變后掠翼飛行器,它的翼展在亞音速的平直狀態長達55.75米、而超音速的全后掠狀態長33.53米。機翼下吊掛著四臺庫茲涅佐夫NK-321加力渦扇發動機,單臺最大推力137.3千牛,加力推力245千牛,發動機重量為3,400千克,推重比7.35。圖-160轟炸機四臺發動機所產生的最大推力,相當于美國同類的B-1B戰略轟炸機開加力時的推力,而圖-160轟炸機開加力時的推力比B-1B大了65%。
因此圖-160戰略轟炸機在12000米的高空能夠達到2.05馬赫的最大速度,而其還能夠實現全程1.5馬赫的超音速巡航。

圖片:圖-160轟炸機的不同機翼狀態。
這些指標都是為了冷戰期間能夠突破美國人的北美防空圈。而對于在設計的時候就不怎么考慮截擊作戰的F-35A戰斗機來說,面對這種速度超快的戰略轟炸機,還真的是很頭痛。如果圖-160轟炸機進行高速突防,雖然F-35A戰斗機能夠在雷達屏幕上發現目標,但很難趕到目標區域進行及時攔截,而由于是和平年代的“貓捉老鼠”游戲,F-35A戰斗機又不可能真的發射導彈攻擊圖-160轟炸機,因此出現了追不上、攔不住的窘境。
由于美國自己有空天制霸的F-22戰斗機執行攔截作戰任務,而日本由于沒有同類機型,只能夠拿F-35A去當截擊機,最終鬧出戰斗機追不上轟炸機的笑話。未來很長一段時間,,日本能夠使用的還是老邁的F-15J戰斗機,畢竟老F-15J還是可以飛2.5馬赫的。


圖片:純粹比飛行速度,F-35A加力全開也趕不上圖-160轟炸機。

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